అసలు కారు పెయింట్ మరియు మరమ్మతు పెయింట్ మధ్య తేడా ఏమిటి?

అసలు పెయింట్ అంటే ఏమిటి?

అసలు ఫ్యాక్టరీ పెయింట్ గురించి ప్రతి ఒక్కరి అవగాహన మొత్తం వాహనం యొక్క తయారీ సమయంలో ఉపయోగించే పెయింట్ అయి ఉండాలి.స్ప్రేయింగ్ సమయంలో పెయింటింగ్ వర్క్‌షాప్‌లో ఉపయోగించే పెయింట్‌ను అర్థం చేసుకోవడం రచయిత యొక్క వ్యక్తిగత అలవాటు.నిజానికి, బాడీ పెయింటింగ్ అనేది చాలా క్లిష్టమైన ప్రక్రియ, మరియు బాడీ పెయింటింగ్ ప్రక్రియలో వివిధ దశల్లో వేర్వేరు పూతలు ఉపయోగించబడతాయి, వివిధ పెయింట్ పొరలను ఏర్పరుస్తాయి.

పెయింట్ లేయర్ నిర్మాణ రేఖాచిత్రం

ఇది సాంప్రదాయ పెయింట్ పొర నిర్మాణం.వాహనం బాడీ స్టీల్ ప్లేట్‌పై నాలుగు పెయింట్ లేయర్‌లు ఉన్నాయని చూడవచ్చు: ఎలక్ట్రోఫోరేటిక్ లేయర్, ఇంటర్మీడియట్ లేయర్, కలర్ పెయింట్ లేయర్ మరియు క్లియర్ పెయింట్ లేయర్.ఈ నాలుగు పెయింట్ లేయర్‌లు కలిసి రచయితలు పొందిన కనిపించే కారు పెయింట్ పొరను ఏర్పరుస్తాయి, దీనిని సాధారణంగా అసలు ఫ్యాక్టరీ పెయింట్‌గా సూచిస్తారు.తరువాత, స్క్రాచింగ్ తర్వాత మరమ్మత్తు చేయబడిన కారు పెయింట్ కలర్ పెయింట్ లేయర్ మరియు క్లియర్ పెయింట్ లేయర్‌కు మాత్రమే సమానం, దీనిని సాధారణంగా రిపేర్ పెయింట్ అని పిలుస్తారు.

ప్రతి పెయింట్ పొర యొక్క పని ఏమిటి?

ఎలెక్ట్రోఫోరేటిక్ పొర: తెల్లటి శరీరానికి నేరుగా జోడించబడి, శరీరానికి వ్యతిరేక తుప్పు రక్షణను అందిస్తుంది మరియు ఇంటర్మీడియట్ పూత కోసం మంచి సంశ్లేషణ వాతావరణాన్ని అందిస్తుంది

ఇంటర్మీడియట్ పూత: ఎలెక్ట్రోఫోరేటిక్ లేయర్‌కు జోడించబడి, వాహనం శరీరం యొక్క యాంటీ తుప్పు రక్షణను పెంచుతుంది, పెయింట్ లేయర్‌కు మంచి సంశ్లేషణ వాతావరణాన్ని అందిస్తుంది మరియు పెయింట్ యొక్క రంగు దశను సెట్ చేయడంలో ఒక నిర్దిష్ట పాత్ర పోషిస్తుంది.

కలర్ పెయింట్ లేయర్: మిడ్ కోట్‌కి జోడించబడి, వాహన శరీరం యొక్క యాంటీ-కొరోషన్ ప్రొటెక్షన్‌ను మరింత మెరుగుపరుస్తుంది మరియు కలర్ స్కీమ్‌ను ప్రదర్శిస్తుంది, రచయితలు చూసే వివిధ రంగులు కలర్ పెయింట్ లేయర్ ద్వారా ప్రదర్శించబడతాయి.

క్లియర్ పెయింట్ లేయర్: సాధారణంగా వార్నిష్ అని పిలుస్తారు, పెయింట్ లేయర్‌తో జతచేయబడి, వాహనం శరీరం యొక్క యాంటీ తుప్పు రక్షణను మరింత బలపరుస్తుంది మరియు పెయింట్ పొరను చిన్న గీతలు నుండి రక్షిస్తుంది, రంగు మరింత పారదర్శకంగా మరియు క్షీణతను తగ్గిస్తుంది.ఈ పెయింట్ పొర సాపేక్షంగా ప్రత్యేకమైన మరియు సమర్థవంతమైన రక్షణ పొర.

కారు పెయింట్‌ను రిపేర్ చేసే వ్యక్తులు పెయింట్‌ను స్ప్రే చేసిన తర్వాత, పెయింట్ లేయర్ ఎండబెట్టడాన్ని వేగవంతం చేయడానికి మరియు పెయింట్ పొరల మధ్య సంశ్లేషణను బలోపేతం చేయడానికి పెయింట్ పొరను కాల్చడం అవసరం అని తెలుసు.

మరమ్మత్తు పెయింట్ మరియు అసలు పెయింట్ మధ్య తేడా ఏమిటి?

అసలు పెయింట్‌ను 190 ℃ బేకింగ్ ఉష్ణోగ్రతతో మాత్రమే ఉపయోగించవచ్చు, కాబట్టి ఈ ఉష్ణోగ్రతను చేరుకోలేకపోతే, అది అసలు పెయింట్ కాదని రచయిత అభిప్రాయపడ్డారు.4S స్టోర్ క్లెయిమ్ చేసిన అసలైన పెయింట్ తప్పుదారి పట్టించేది.అసలు పెయింట్ అని పిలవబడేది అధిక-ఉష్ణోగ్రత పెయింట్, అయితే బంపర్‌పై పెయింట్ ఫ్యాక్టరీలో ఉన్నప్పుడు అసలు అధిక-ఉష్ణోగ్రత పెయింట్‌కు చెందినది కాదు, కానీ మరమ్మతు పెయింట్ వర్గానికి చెందినది.కర్మాగారాన్ని విడిచిపెట్టిన తర్వాత, ఉపయోగించిన అన్ని మరమ్మతు పెయింట్లను రిపేర్ పెయింట్ అని పిలుస్తారు, మరమ్మతు పెయింట్ రంగంలో ప్రయోజనాలు మరియు అప్రయోజనాలు ఉన్నాయని మాత్రమే చెప్పవచ్చు.ప్రస్తుతం, బెస్ట్ రిపేర్ పెయింట్ జర్మన్ పారోట్ పెయింట్, ఇది ప్రపంచంలోని టాప్ ఆటోమోటివ్ రిపేర్ పెయింట్‌గా గుర్తింపు పొందింది.ఇది బెంట్లీ, రోల్స్ రాయిస్, మెర్సిడెస్ బెంజ్ మొదలైన అనేక ప్రధాన బ్రాండ్ తయారీదారుల కోసం నియమించబడిన పెయింట్. రంగు రంగు, ఫిల్మ్ మందం, రంగు వ్యత్యాసం, ప్రకాశం, తుప్పు నిరోధకత మరియు రంగు క్షీణించే ఏకరూపతతో సహా అసలు పెయింట్ యొక్క అనేక ప్రయోజనాలు ఉన్నాయి. .అయితే, చాలా ముఖ్యమైన విషయం ఏమిటంటే, దాని యాంటీ రస్ట్ ఎపోక్సీ ఉత్తమమైనది.కానీ పెయింట్ ఉపరితలం తప్పనిసరిగా ఉత్తమమైనది కాకపోవచ్చు, ఉదాహరణకు, జపనీస్ కార్లు చాలా సన్నని పెయింట్ ఉపరితలం కోసం గుర్తించబడతాయి, ఇవి జర్మన్ చిలుక పెయింట్ యొక్క కాఠిన్యం మరియు వశ్యతతో సరిపోలలేవు.అందుకే ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, చాలా మంది కారు ఔత్సాహికులు కొత్త కారును కొనుగోలు చేసిన వెంటనే రంగు మార్పుల కోసం నావిగేటర్‌ను సంప్రదించారు.