ఒరిజినల్ కార్ పెయింట్ మరియు రిపేర్ పెయింట్ మధ్య తేడా ఏమిటి?

ఒరిజినల్ పెయింట్ అంటే ఏమిటి?

ఒరిజినల్ ఫ్యాక్టరీ పెయింట్ అంటే మొత్తం వాహనం తయారీ సమయంలో ఉపయోగించే పెయింట్ అని అందరూ అర్థం చేసుకోవాలి. స్ప్రేయింగ్ సమయంలో పెయింటింగ్ వర్క్‌షాప్‌లో ఉపయోగించే పెయింట్‌ను అర్థం చేసుకోవడం రచయిత యొక్క వ్యక్తిగత అలవాటు. వాస్తవానికి, బాడీ పెయింటింగ్ అనేది చాలా సంక్లిష్టమైన ప్రక్రియ, మరియు ఈ ప్రక్రియలో వివిధ దశలలో వేర్వేరు పూతలను ఉపయోగించడం ద్వారా వివిధ పెయింట్ పొరలు ఏర్పడతాయి.

పెయింట్ పొర నిర్మాణ రేఖాచిత్రం

ఇది ఒక సాంప్రదాయ పెయింట్ పొర నిర్మాణం. వాహనం బాడీ స్టీల్ ప్లేట్‌పై నాలుగు పెయింట్ పొరలు ఉన్నాయని చూడవచ్చు: ఎలక్ట్రోఫోరెటిక్ పొర, ఇంటర్మీడియట్ పొర, రంగు పెయింట్ పొర మరియు క్లియర్ పెయింట్ పొర. ఈ నాలుగు పెయింట్ పొరలు కలిసి రచయితలు పొందిన కనిపించే కారు పెయింట్ పొరను ఏర్పరుస్తాయి, దీనిని సాధారణంగా అసలు ఫ్యాక్టరీ పెయింట్ అని పిలుస్తారు. తరువాత, గీతలు పడిన తర్వాత మరమ్మత్తు చేయబడిన కారు పెయింట్ కేవలం రంగు పెయింట్ పొర మరియు క్లియర్ పెయింట్ పొరకు సమానంగా ఉంటుంది, దీనిని సాధారణంగా రిపేర్ పెయింట్ అని పిలుస్తారు.

ప్రతి పెయింట్ పొర యొక్క పని ఏమిటి?

ఎలక్ట్రోఫోరెటిక్ పొర: ఇది నేరుగా తెల్లని భాగానికి అతుక్కుంటుంది, భాగానికి తుప్పు నిరోధక రక్షణను అందిస్తుంది మరియు ఇంటర్మీడియట్ కోటింగ్‌కు మంచి అతుక్కునే వాతావరణాన్ని కల్పిస్తుంది.

ఇంటర్మీడియట్ కోటింగ్: ఇది ఎలక్ట్రోఫోరెటిక్ పొరకు అతుక్కొని, వాహన బాడీ యొక్క తుప్పు నిరోధక రక్షణను మెరుగుపరుస్తుంది, పెయింట్ పొరకు మంచి అతుక్కునే వాతావరణాన్ని అందిస్తుంది, మరియు పెయింట్ యొక్క రంగు దశను స్థిరపరచడంలో ఒక నిర్దిష్ట పాత్ర పోషిస్తుంది.

రంగు పెయింట్ పొర: మిడ్ కోట్‌కు జోడించబడి, వాహన బాడీ యొక్క తుప్పు నిరోధక రక్షణను మరింత పెంచుతూ మరియు రంగుల పథకాన్ని ప్రదర్శిస్తూ, రచయితలు చూసే వివిధ రంగులు ఈ రంగు పెయింట్ పొర ద్వారా ప్రదర్శించబడతాయి.

స్పష్టమైన పెయింట్ పొర: దీనిని సాధారణంగా వార్నిష్ అని పిలుస్తారు. ఇది పెయింట్ పొరకు జోడించబడి, వాహనం బాడీ యొక్క తుప్పు నిరోధక రక్షణను మరింత బలపరుస్తుంది మరియు పెయింట్ పొరను చిన్న గీతల నుండి కాపాడుతుంది. దీనివల్ల రంగు మరింత పారదర్శకంగా మారి, రంగు వెలిసిపోవడం నెమ్మదిస్తుంది. ఈ పెయింట్ పొర సాపేక్షంగా ఒక ప్రత్యేకమైన మరియు ప్రభావవంతమైన రక్షణ పొర.

కార్ పెయింట్ రిపేర్ చేసే వారికి పెయింట్ స్ప్రే చేసిన తర్వాత, పెయింట్ పొర త్వరగా ఆరడానికి మరియు పెయింట్ పొరల మధ్య అతుకును బలోపేతం చేయడానికి దానిని బేక్ చేయవలసి ఉంటుందని తెలుసు.

రిపేర్ పెయింట్ మరియు ఒరిజినల్ పెయింట్ మధ్య తేడా ఏమిటి?

ఒరిజినల్ పెయింట్‌ను 190 ℃ బేకింగ్ ఉష్ణోగ్రత వద్ద మాత్రమే ఉపయోగించవచ్చు, కాబట్టి ఈ ఉష్ణోగ్రతను చేరుకోలేకపోతే అది ఒరిజినల్ పెయింట్ కాదని రచయిత అభిప్రాయపడ్డారు. 4S స్టోర్ వారు చెబుతున్న ఒరిజినల్ పెయింట్ తప్పుదోవ పట్టిస్తోంది. ఒరిజినల్ పెయింట్ అని పిలవబడేది అధిక-ఉష్ణోగ్రత పెయింట్, అయితే బంపర్‌పై ఉన్న పెయింట్ ఫ్యాక్టరీలో ఉన్నప్పుడు ఒరిజినల్ అధిక-ఉష్ణోగ్రత పెయింట్‌కు చెందదు, అది రిపేర్ పెయింట్ వర్గానికి చెందుతుంది. ఫ్యాక్టరీ నుండి బయటకు వచ్చిన తర్వాత, ఉపయోగించే అన్ని రిపేర్ పెయింట్‌లను రిపేర్ పెయింట్ అనే పిలుస్తారు. రిపేర్ పెయింట్ రంగంలో లాభనష్టాలు ఉన్నాయని మాత్రమే చెప్పగలం. ప్రస్తుతం, అత్యుత్తమ రిపేర్ పెయింట్ జర్మన్ ప్యారెట్ పెయింట్, ఇది ప్రపంచంలోని అగ్రశ్రేణి ఆటోమోటివ్ రిపేర్ పెయింట్‌గా గుర్తింపు పొందింది. ఇది బెంట్లీ, రోల్స్ రాయిస్, మెర్సిడెస్ బెంజ్ వంటి అనేక ప్రధాన బ్రాండ్ తయారీదారులకు కూడా నిర్దేశిత పెయింట్. ఒరిజినల్ పెయింట్‌కు రంగు ఛాయ, ఫిల్మ్ మందం, రంగు వ్యత్యాసం, ప్రకాశం, తుప్పు నిరోధకత మరియు రంగు మసకబారడంలో ఏకరూపత వంటి అనేక ప్రయోజనాలు ఉన్నాయి. అయితే, అత్యంత ముఖ్యమైన విషయం ఏమిటంటే, దాని యాంటీ రస్ట్ ఎపాక్సీ అత్యుత్తమమైనది. కానీ పెయింట్ ఉపరితలం ఉత్తమమైనది కాకపోవచ్చు, ఉదాహరణకు, జపనీస్ కార్లు వాటి చాలా పలుచని పెయింట్ ఉపరితలానికి ప్రసిద్ధి చెందాయి, ఇది జర్మన్ ప్యారెట్ పెయింట్ యొక్క గట్టిదనం మరియు వశ్యతకు సరిపోలదు. ఈ కారణంగానే ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, చాలా మంది కార్ ప్రియులు కొత్త కారు కొన్న కొద్దికాలానికే రంగు మార్పుల కోసం నావిగేటర్‌ను సంప్రదిస్తున్నారు.